Ranger – Barking Fish Carrier – Vanguard Models

Ranger – Barking Fish Carrier – 1864

Das Set enthält:

• Lasergravierte und -geschnittene Elemente aus MDF und Birnbaumholz.

• Deck aus Ahorn, lasergeschnitten und -graviert, mit Details, die hölzerne Holznägel (Treenails) imitieren.

• 2 chemisch geätzte Messingbleche.

• Hochauflösende 3D-gedruckte Elemente.

• Kleines Beiboot (Kutter) – aus Holz- und 3D-Teilen gefertigt.

• Doppelte Rumpfbeplankung: die erste Schicht aus Lindenholz, die zweite aus Birnbaumholz.

• Stäbe aus Walnussholz zur Anfertigung von Mast, Gaffel und Baum.

• Verschiedene Stärken von Takelgarnen (schwarz und natur) sowie alle notwendigen Blöcke und Beschläge.

• Vollfarbige, reich illustrierte Anleitung sowie elf Planbögen, die auch detaillierte Zeichnungen der Takelage und des laufenden Guts enthalten.

• Das Modell kann sowohl mit als auch ohne Segel aufgebaut werden.

Maße des Modells:

• Maßstab 1:64

• Gesamtlänge: 517 mm

• Gesamthöhe: 487 mm

• Gesamtbreite: 94 mm

Instrukcja – Instrukcja Ranger – Barking Fish Carrier

Geschichte – Ranger – Barking Fish Carrier – 1864

Das Fischen in salzhaltigen Gewässern vom Hafen Barking aus wurde bereits im Jahr 1320 erwähnt, als die dortigen Fischer wegen der Verwendung von Netzen mit zu kleinen Maschen bestraft wurden. Damals war es ein Unternehmen in kleinem Maßstab. Liste aus den 60er Jahren Das 17. Jahrhundert zeigt, dass Barking über 14 Fischerboote (Smacks) verfügte, die von 70 Männern und Jungen betrieben wurden.

Bis 1814 stieg diese Zahl auf 70 Einheiten, 1833 waren es bereits 120 und bis 1845 etwa 150. Im Jahr 1850 – mindestens 220. Dieser phänomenale Aufstieg war einer einzigen Familie zu verdanken – den Hewelts: Scrymgeour (1765–1850) und seinem Sohn Samuel (1797–1871). Im Jahr 1833 umfasste ihre Flotte, bekannt als Short Blue Fleet (benannt nach der Farbe des Wimpels), 10 Schiffe.

Der wichtigste Schiffstyp, der damals in Barking verwendet wurde, war die sogenannte Well Smack – ein Boot mit einem Becken zur Aufbewahrung lebender Fische. Doch seit den 60er-Jahren Im 19. Jahrhundert stiegen die Betriebskosten solcher Einheiten, und die zunehmende Verschmutzung der Themse erschwerte die Lagerung von lebendem Kabeljau in Kästen in Gravesend immer mehr.

Anstatt den täglichen Fang an Bord eines der Well Smacks zu bringen, begann man, schnelle, eigens dafür gebaute Kutter zu nutzen – sogenannte Fish Carriers.

Der Ranger war ein typischer Vertreter dieser modernen Einheiten. Er wurde 1864 in Barking gebaut, war 22,6 m lang (74 Fuß und 3 Zoll) und hatte eine Verdrängung von 52 Tonnen. Diese Schiffe konnten schneller hart am Wind segeln als jedes andere Wasserfahrzeug jener Zeit – was beim Transport verderblicher Fracht wie frischem Fisch von entscheidender Bedeutung war. Das schlimmste Wetter für sie war Flaute oder sehr schwacher Wind.

Diejenigen, die die Dampferära überstanden, fanden oft ein neues Leben als schnelle Yachten.